پاورپوینت تحلیل شکل و فرم شهر (pptx) 33 اسلاید
دسته بندی : پاورپوینت
نوع فایل : PowerPoint (.pptx) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
تعداد اسلاید: 33 اسلاید
قسمتی از متن PowerPoint (.pptx) :
بنام خدا
تحلیل شکل و فرم شهر
تعریف شکل شهر
شکل شهر در حقیقت ظرفی است که امکان می دهد فعالیت های شهری در آن به وقوع بپیوندد . از نظر جغرافی دانان شکل شهر فقط مرفولوژی شهر است به این معنی که شکل شهر در برگیرنده بافت فیزیکی ، عملکردهای اداری ، صنعتی و مجموع ساختمان هایی است که معرف فضایی پدیده های شهری هستند و در واقع فضایی است که فعالیت های گوناگون و استخوان بندی اصلی شهر در آن شکل میگیرد.
شاید جامع ترین تعریف ، تعریفی باشد که کوین لینچ ارائه میدهد :
شکل شهر عبارت است از توزیع فضایی افراد و فعالیت ها و نتیجه فضایی – کالبدی حرکت افراد ، کالاها و اطلاعات در فضا و همچنین آن دسته از عوامل فیزیکی که در فضا تغییر قابل ملاحظه ای ایجاد کنند و بالاخره تغییرات دوره ای و ادواری که در توزیع فضایی ، کنترل فضا و درک آن حاصل می شود .
اهمیت شکل شهر
اهمیت شکل شهر به خاطر عملکردهایی است که می تواند برای ساکنین یک شهر انجام دهد . این فرم عملکرد های متعددی دارد از جمله : ایجاد تصور ذهنی از شهر در مردم ، ایجاد حس جهت یابی ، بالا بردن کارایی شهر ، تحت تآثیر قرار دادن عوامل اجتماعی و فرهنگی و ..........
تحلیل شکل شهر
لینچ ورادوین (1958) جهت برداشت و تحلیل شکل شهر 6 ضابطه را به شرح زیر معرفی مینماید :
1.نوع و گونه عناصر: گونه های اصلی فضاهارا می توان با توجه به خصوصیات برجسته هر یک و تفاوتهای
عمده بین آنها به صورت کیفی توضیح داد . خصوصیات عناصر را می توان بر حسب نوع مواد و مصالح ،
اندازه ، نوع کارایی و.... مشخص کرد .
2.کمیت عناصر : در این جا تعداد و مقدار هر یک از عناصر را بر حسب واحد مربوطه اندازه گیری و ثبت
می کنیم .
3. تراکم : در این مرحله تراکم عناصر در واحد سطح محاسبه می شود .
4. بافت : نحوه تفکیک و جدایی گونه عناصر و تراکم آنها در فضا را می توان بر حسب کمیتی از یک نوع
که در یک مجموعه جمع شده طبق تعریف درشت و یا ریز و بر حسب نحوه جدایی آنها از یکدیگر صریح و
مبهم نامید .
5. ساختار مرکزی : توزیع فضایی و ارتباط درونی نقاط اصلی را می توان در کل محیط مورد بررسی قرار
داد . این نقاط ممکن است نقاط دارای حداکثر تراکم ، تمرکز گونه های ساختمانی خاص ، فضاهای باز
اصلی پایانه ها و یا تقاطع های اصلی شبکه ارتباطی باشد .
6. توزیع کلی فضا : این قسمت می تواند در برگیرنده کلیه تجزیه و تحلیل های فوق باشد . برای این کار
عواملی چون محدوده شهر و الگوی کلی مناطقی که توسط گونه های اصلی عناصر و تراکم اشغال شده به
کار گرفته می شود .
انواع شکل شهر :
شکل شهر را می توان به صورت زیر تقسیم بندی کرد (Lynch 1981) :
از دید شکل کلی شهر :
. 1.1 . ستاره ای: مانند مسکو ، کپنهاک و واشنگتن
1.2. تار عنکبوتی
1.3. اقماری
1.4. خطی : مانند استالینگراد ، مادرید و ورشو
1.5. شطرنجی منظم : که قدیمی ترین شکل در ایران و چین بوده است
1.6. شطرنجی نامنظم
1.7. شبکه محور باروکی : نظیر رم در قرن 16.
.
2. از دید مکان های مرکزی :
2.1. الگوی مراکز : اصل سلسله مراتب و کاربرد آن در تمام جوانب .
2.2 . مراکز تخصصی و چند منظوره : نظیر مراکز تجاری ، اداری ....
2.3. مراکز خطی : نظیر محور های تجاری .
2.4. مراکز محله ای : مرکز محله با خدمات لازم نظیر مدرسه ،
فروشگاه ، مسجد ، کلیسا ومراکز فرهنگی دیگر
2.5. مراکز خرید .
2.6. مراکز متحرک : به مفهوم انتقال و استقرار مراکز خدماتی به
محل مورد نیاز استفاده کننده . نظیر کتابخانه ،نمایشگاه ، بیمارستان .
.
3. از دید بافت و ساخت شهر :
3.1. سلول های شهری : به عنوان سلول های زنده و فعال یک موجود زنده (شهر)
3.2. گستردگی و فشردگی : پراکندگی و تراکم .
3.3 . جدا یا مخلوط : از نظر کالبدی ، اجتماعی و فعالیت های مختلف .
3.4. بافت و ترکیب کلی شهر : این عاملی است که به طور مثال یک شهر اروپایی
را از یک شهر ایرانی متمایز می سازد .
3.5. گونه های مسکن : چون مسکن بخش عمده ای از فضای یک شهر را
تشکیل می دهد ، بنا براین توجه به گونه های مختلف آن از نظر نقش آنها
در شکل شهر اهمیت دارد . که این گونه ها از این قرارند:
آپارتمان های بلند مرتبه دارای آسانسور .
برج در فضای سبز که بیشتر به خاطر حفظ فضاهای سبز و
صرفه جویی در مصرف زمین استفاده می شود .
تراکم تا 6 طبقه .(بدون آسانسور)
تراکم 2 یا 3 طبقه .
آپارتمان در اطراف حیاط ، چهار ایوانی
خانه های به هم پیوسته .
خانه های مستل (ویلایی)
.
گونه های ابداعی
مساکن خودیاری ، که معمولآ شکل های نا منظم و نا مشخصی به خود می گیرند .
4. از دید نوع شبکه های ارتباطی :
4.1. وسیله نقلیه : نظیر اتومبیل ، اتوبوس ، تراموا ....و هم چنین درجه کاربرد تکنولوژی از ساده تا
پیچیده ، از قابل کنترل تا غیر قابل کنترل ، وسائل نقلیه عمومی در مقابل شخصی .
4.2. الگوی ارتباطی : سلسله مراتب ، شطرنجی ، شبکه محوری و شعاعی.
4.3.تفکیک وسائل نقلیه : بر اساس سرعت ، عملکرد و عمومی _ خصوصی
4.4. تغییر در فاصله رفت و آمدها : محل کار وسکونت .
4.5 . طراحی یک محور اصلی مهم : مثل بزرگراه ، خیابان تجاری و.....
